一種用于結(jié)構(gòu)的好資料，個別應(yīng)具備較大的強度以及較輕的品質(zhì)，而在航天中請求資料同時具備強度高、變形小，分量輕這些特點，從原始的石器時代發(fā)展到銅器時代，再到鐵器時代，似乎都滿意不了，而碳纖維的呈現(xiàn)，則很好的滿意了這些請求，本文咱們一起來理解一下。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。
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碳纖維加強樹脂基復合資料是生產(chǎn)航空武器設(shè)備的重要資料。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。
碳纖維復合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。在戰(zhàn)斗機跟直升機上，碳纖維復合資料利用于戰(zhàn)機主結(jié)構(gòu)、次結(jié)構(gòu)件跟戰(zhàn)機特別部位的特種功能部件，有數(shù)據(jù)顯示采取復合資料結(jié)構(gòu)的前機身段，可比金屬結(jié)構(gòu)減輕品質(zhì)31.5%，減少整機61.5%，減少緊固件61.3%；復合資料垂直安定面可減輕品質(zhì)32.24%。 在民用范疇，空中客車A380飛機約25%由高等減重資料制造，其中22%為碳纖維加強復合資料，并且A380首次采取了碳纖維復合資料制成的連接機翼與機身的中心翼盒。此外，A380還首次在后壓力艙后部的后機身采取了復合資料。減輕飛機結(jié)構(gòu)分量。有效減少油耗跟排放，降落經(jīng)營本錢。 商，可滿意客戶在軌道交通、航天航空、醫(yī)療器械、汽車產(chǎn)業(yè)等范疇碳纖維制品的須要，所生產(chǎn)的產(chǎn)品不僅在國內(nèi)受到暢銷，相干碳纖維制品長期出口歐美等國度。推薦欄目：新材碳纖維產(chǎn)品案例
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