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伴隨著碳纖維價格的一直走低以及國內(nèi)外對新能源汽車跟汽車減承的強烈須要，汽車制造對碳纖維復(fù)合資料的須要將逐步增加，碳纖維復(fù)合資料將來在汽車生產(chǎn)范疇有著膨大的潛力。
碳纖維復(fù)合材料由有機纖維經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。疾速固化復(fù)合資料恰是迎合這一發(fā)展趨勢應(yīng)運而生的產(chǎn)物，其疾速固化、連續(xù)化生產(chǎn)制備的工藝特點有效解決的了傳統(tǒng)復(fù)合資料成型工藝周期長、本錢高跟效力慢的問題。當(dāng)下，碳纖維價格逐年走低，復(fù)合資料要想真正成為一個資料時代，必須依靠大量化生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)，走下航空航天高精尖的神壇，貼近人們?nèi)粘Ｉ?，推動連續(xù)化生產(chǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)恰是這一沖破口。
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碳纖維復(fù)合資料在汽車制造方面的推廣，勢必推動一系列的產(chǎn)業(yè)改革與沖破，首先是推動低本錢纖維發(fā)展，碳纖維價格逐步降落:其次推動復(fù)合資料相干設(shè)備的改革，整體化流水線逐步推廣:最后，將推動與汽車行業(yè)相干的裝配、修理、噴鍍、檢測等一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，復(fù)合資料修補等逐步在大小維修廠中推廣利用.
國內(nèi)復(fù)合資料發(fā)展絕對滯后，目前我國碳纖維缺乏有效的產(chǎn)業(yè)牽引，纖維暢銷景象重大，價格也居高不下:同時，國產(chǎn)汽車重要以中低檔車輛為主，對碳纖維的利用迫于本錢壓力持謹(jǐn)慎立場:汽車結(jié)構(gòu)件以高端車輛改裝為主，工藝以手糊跟VARI居多，產(chǎn)品整體品質(zhì)較差。碳纖維復(fù)合材料由有機纖維經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。
碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12倍。針對這些現(xiàn)存問題，如何有效的開辟國內(nèi)復(fù)合資料汽車市場，就須要汽車廠商、原資料商及零部件供給商協(xié)同配合，從設(shè)計、制造到裝配利用進行整體計劃，摒棄單打獨斗拼市場的局面，充分利用針對利用前提進行選材、針對資料機能進行設(shè)計跟針對設(shè)計計劃進行生產(chǎn)的統(tǒng)給跟諧模式，加速我國碳纖維復(fù)合資料在汽車制造產(chǎn)業(yè)化的整體進程，推動碳纖維復(fù)合資料在我國的飛速發(fā)展。
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