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飛機碳纖維復(fù)合材料構(gòu)件的設(shè)計和成型工藝

　　碳纖維復(fù)合資料因為有著質(zhì)輕高強、耐高溫、 耐摩擦、抗震、熱膨脹系數(shù)低等上風(fēng)，在飛機方面的利用一直增加。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。隨著技巧的發(fā)展，其部件也從二次成型發(fā)展到一次成型。這篇文章，小編就來講一下飛機碳纖維復(fù)合資料構(gòu)件的設(shè)計跟成型工藝。

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對飛機資料而言，當(dāng)然請求分量輕、強度高、剛度大跟長久性好，但出于節(jié)儉經(jīng)費跟能源的目標，降落資料本錢的問題正日益受到器重。在碳纖維復(fù)合資料方面，從前資料的本錢高始終是個問題，但隨著設(shè)計、制造技巧的發(fā)展，假如應(yīng)用切當(dāng)，它與金屬結(jié)構(gòu)比較，不僅能減輕重址，而且能降落本錢。為此所采取的辦法有：
1、僅在必須的位置、方向上安排適量的加強纖維；
　　2、設(shè)計階段就要考慮成型工藝(資料、加工工具跟加工本錢等)；
　　3、最大限度地減少接頭、緊固件跟零部件數(shù)量。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。
飛機碳纖維復(fù)合資料構(gòu)件的制造工藝是先通過人工把碳纖維預(yù)浸料按設(shè)計請求鋪層在專用的模具上，并涂上環(huán)氧樹脂，最后在熱壓罐中加壓固化成型。碳纖維型材在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12陪。在制造模具的時候，要考慮到成型構(gòu)件所請求的尺寸精度跟碳纖維復(fù)合資料的熱膨脹系數(shù)特點，在成型的時候要盡力把持升溫降溫速率以及加壓時光，這些對產(chǎn)品的終極機能都有影響。
隨著高新技巧的疾速發(fā)展，碳纖維復(fù)合資料在飛機上的利用將越來越多。堅持走高端路線，供給碳纖維復(fù)合資料產(chǎn)品的開發(fā)制造跟改性研發(fā)服務(wù)，已通過來圖紙定制的方法為眾多商家供給高精度的碳纖維無人機外殼、電磁屏蔽盒等飛機配件。