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解密碳纖維與汽車輕量化的聯(lián)系

　　輕量化是汽車生產(chǎn)的技巧，而這一律念的提出是源于賽車活動(dòng)，不難理解，分量輕了就帶來了更好的操控性。碳纖維復(fù)合材料經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。隨著節(jié)能環(huán)保成為人們普遍關(guān)注的主題，輕量化也普遍利用到個(gè)別汽車范疇，那么在實(shí)現(xiàn)輕量化的的進(jìn)程中，碳纖維施展了怎么的作用，讓咱們隨著這篇文章一起來理解一下。

 

汽車的油耗重要取決于發(fā)念頭的排量跟汽車的總品質(zhì)，咱們?cè)诒Ｕ掀囌w品德、機(jī)能、造價(jià)不變的情況下，降落汽車自身分量就可能有效進(jìn)步輸出功率、降落噪聲、晉升操控性，還可能進(jìn)步車速、降落油耗、減少廢氣排放量。既然實(shí)現(xiàn)汽車輕量化可能帶來諸多上風(fēng)，那么究竟怎么實(shí)現(xiàn)輕量化也成了一個(gè)頭疼的問題，而一些工程師把目光放到了一種新型纖維資料--碳纖維上，利用碳纖維是實(shí)現(xiàn)輕量化的重要途徑。
個(gè)別實(shí)現(xiàn)輕量化的途徑有三種，結(jié)構(gòu)輕量化、特種加工、資料輕量化，而依據(jù)一些業(yè)內(nèi)實(shí)際利用情況來看，利用碳纖維無疑是最大的熱點(diǎn)，碳纖維是一種密度極小的結(jié)構(gòu)資料，并且，碳纖維存在極強(qiáng)的可加工性，還可能采取一體化成型工藝，有數(shù)據(jù)表明，用碳纖維取代鋼材可能減重70%，調(diào)換鋁合金可能減重30%，而實(shí)驗(yàn)證明，若汽車整車分量降落10%，燃油效力殼進(jìn)步6%-8%；汽車每減少100公斤，百公里油耗可降落0.3-0.6升；汽車分量降落1%，油耗可降落0.7%。碳纖維板將同一方向排列的碳素纖維使用樹脂浸潤(rùn)硬化形成碳纖維板材，能有效解決多層碳纖維布施工困難和工程量大的問題，補(bǔ)強(qiáng)效果好，施工便捷。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。當(dāng)初實(shí)現(xiàn)汽車輕量化已成為世界汽車發(fā)展的潮流。

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領(lǐng)有國(guó)內(nèi)當(dāng)先的生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)技巧，可滿意軌道交通、汽車、航空、軍工范疇高端零部件利用與制造。新材始終以產(chǎn)品德量為中心，充分考慮客戶的感觸，堅(jiān)持為客戶帶來高品德碳纖維制品。推薦欄目：碳纖維鋰電池箱體 車用能源電池箱體