碳纖維無人機(jī)的發(fā)展

  碳纖維無人機(jī)的發(fā)展  1.碳纖維無人機(jī)的結(jié)構(gòu)剛度跟彈性的散布，通過轉(zhuǎn)變鋪層參數(shù)（包含鋪層層數(shù)、鋪層角度）來實(shí)現(xiàn)。碳纖維復(fù)合材料如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。碳纖維復(fù)合材料經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維型材具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。例如美國NASA研制出來的碳纖維太陽能無人機(jī)，就利用了復(fù)合資料非對(duì)稱跟非均衡鋪層生產(chǎn)的耦合效應(yīng)，把結(jié)構(gòu)剛度跟跟結(jié)構(gòu)彈性設(shè)完美結(jié)合起來。 2.碳纖維無人機(jī)的傷害阻抗的大小跟傷害容限的高低取決于鋪層層數(shù)跟鋪層角度以及不同樹脂基體對(duì)應(yīng)的固化工藝。例如波音公司的X-45無人機(jī)，尾噴管采取碳纖維雙馬樹脂復(fù)合資料，而不是最常用的環(huán)氧樹脂，有利于進(jìn)步部件的扭傷阻抗。 3.另外，假如要把無人機(jī)設(shè)計(jì)玉成碳纖維復(fù)合資料制造，還要考慮本錢的問題，誠然當(dāng)初碳纖維的價(jià)格比起發(fā)明最初已經(jīng)降落了不少，但跟傳統(tǒng)的金屬鋼、鋁比較還是高出很大一截。 為了滿意將來無人機(jī)更高的機(jī)能請(qǐng)求，將碳纖維復(fù)合資料大量利用于無人機(jī)是發(fā)展的必定趨勢(shì)。有限公司技巧力量雄厚，可依據(jù)客戶的圖紙定制加工高精度、高強(qiáng)度碳纖維無人機(jī)配件。 123,123

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