盤點(diǎn)碳纖維復(fù)合材料在汽車中的應(yīng)用

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碳纖維復(fù)合資料在實(shí)現(xiàn)車身輕量化，進(jìn)步整車強(qiáng)度等方面都施展出了十分大的上風(fēng)，受到了汽車制造商的喜好，但因?yàn)槠浔惧X過高，所以還未完全遍布所有車型，那么碳纖維復(fù)合資料存在什么優(yōu)點(diǎn)呢，在汽車中利用于哪些結(jié)構(gòu)上呢？本文將給大家做一個(gè)介紹。碳纖維復(fù)合材料經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。
 

首先給大家來介紹一下碳纖維利用在汽車上的優(yōu)點(diǎn)，節(jié)能環(huán)保越來越受到了人們的關(guān)注，而實(shí)現(xiàn)這個(gè)首先就要實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化，碳纖維復(fù)合資料的密度約為1.7g/cm3，要小于大局部的結(jié)構(gòu)資料。第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)，碳纖維車身保險(xiǎn)性好，碳纖維復(fù)合資料的抗拉強(qiáng)度達(dá)到了3000MPa以上，是個(gè)別鋼材的數(shù)倍，碰撞變形小，并且其能量接收率大，可能有效進(jìn)步車輛被動(dòng)保險(xiǎn)。再就是長久性，碳纖維是一種非金屬資料，不管是耐腐化才干，還是耐候性跟抗老化性都十分優(yōu)良，利用壽命長。 內(nèi)容來自123456
目前碳纖維復(fù)合資料在車體跟零部件中都得到了利用，比方說車身、內(nèi)飾件。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對(duì)于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。碳纖維是制造車身的最輕資料，利用碳纖維復(fù)合資料制造車身，大概可使車身減重30%-50%，目前賽車通常采取碳纖維制造車身，還有寶馬I3全碳纖維座艙，據(jù)悉，其減重后果達(dá)到50%。再就是碳纖維在汽車輪轂中的利用，輪轂是保障汽車行駛保險(xiǎn)的重要部件之一，碳纖維復(fù)合資料力學(xué)機(jī)能凸起，耐高溫、抗疲勞，完全可能取代金屬資料，碳纖維輪轂的品質(zhì)輕，慣性減小，使車輛可能疾速的啟動(dòng)及結(jié)束，福特新一代野馬Shelby GT350R就設(shè)備了碳纖維輪轂。傳動(dòng)軸也是汽車結(jié)構(gòu)中的一個(gè)重要部件，用碳纖維取代傳統(tǒng)鋼制傳動(dòng)軸殼減重40%-50%，此外碳纖維還利用在剎車片跟內(nèi)飾件中，都施展出了有效的作用。

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碳纖維復(fù)合資料在汽車輕量化上的利用潛力宏大，將來碳纖維將會(huì)在汽車中普遍利用公司是一家實(shí)力雄厚的碳纖維汽車零部件制造商，公司選用臺(tái)灣及日本等多個(gè)國際有名品牌原資料制造，品德保障。碳纖維管具有強(qiáng)度高，壽命長、耐腐蝕，質(zhì)量輕、低密度等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于風(fēng)箏、航空模型飛機(jī)、燈用支架、PC設(shè)備轉(zhuǎn)軸、蝕刻機(jī)、醫(yī)療器械、體育器材等機(jī)械設(shè)備。尺寸穩(wěn)定、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、熱膨脹系數(shù)小、自潤滑和吸能抗震等一系列優(yōu)異性能。并具有高比模、耐疲勞、抗蠕變、耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等。推薦欄目：新材碳纖維汽車零部件