碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線

 今年以來(lái)，碳(C)纖維在電網(wǎng)中的應(yīng)用不斷增多，碳纖維導(dǎo)線應(yīng)用于電網(wǎng)中有哪些優(yōu)勢(shì)（解釋:能壓倒對(duì)方的有利形勢(shì))現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)是怎么樣的？　　碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線：　　理想的架空輸電線路材料(Material)　　現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)(jīng jì)的快速發(fā)展對(duì)電網(wǎng)的輸電能力提出了更高要求。碳纖維生產(chǎn)傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維生產(chǎn)具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無(wú)蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。為了提高輸電線路的輸送容量，在現(xiàn)有線路走廊的基礎(chǔ)上盡可能（maybe)多地輸送電力，各國(guó)都在努力尋求理想的架空輸電線路用導(dǎo)線，以取代傳統(tǒng)的鋼芯鋁（Al)絞線。2003年，美國(guó)復(fù)合技術(shù)有限公司(Company)首次推出碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線，使得這種新材料導(dǎo)線迅速成為輸電線路領(lǐng)域的明星?！　√祭w維復(fù)合芯導(dǎo)線與傳統(tǒng)的鋼芯導(dǎo)線相比，有非常多優(yōu)點(diǎn)：　　第一，重量輕，密度（單位:g/cm3或kg/m3)小。碳纖維復(fù)合芯的密度為1.90克每立方厘米，而鋼芯為7.8克每立方厘米。這意味著，使用碳纖維復(fù)合芯的話，可以使塔桿間距增大，從而最大化減少16%的桿塔，相應(yīng)地減少占地面積，節(jié)省(spare)投資（意義：是未來(lái)收益的累積）?！　〉诙?，強(qiáng)度（strength)高，拉斷的抗破壞(vandalism)力大。碳纖維復(fù)合芯的拉伸強(qiáng)度是普通鋼絲的1.97倍，是強(qiáng)度特別高的鋼的1.7倍。實(shí)驗(yàn)（experiment)表明，前者比鋼的抗破壞力提高了30%左右?！　〉谌?，導(dǎo)電率高，載流量(單位:立方米每秒)大。在相同直徑條件下，碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線的載流量(單位:立方米每秒)提高了29%?！　〉谒模€路損耗小。碳纖維復(fù)合材料是一種非磁性材料，當(dāng)導(dǎo)線通過(tōng guò)交流電時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生磁滯損耗和渦流(又稱：傅科電流)損耗，呈現(xiàn)出較小的交流電阻(resistance)。一般來(lái)說，可減少輸電損耗6%。　　此外，碳纖維復(fù)合芯還耐腐化侵蝕 ，使用的時(shí)長(zhǎng)(lifetime)長(zhǎng)，熱膨脹(inflate)系數(shù)小。條件試驗(yàn)表明，碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線比普通鋼芯導(dǎo)線更加適應(yīng)晝夜（釋義:白晝與夜晚) 溫差大、冬夏溫差大的地區(qū)?！　∧壳?，碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線在全球范圍(fàn wéi)內(nèi)已經(jīng)進(jìn)行了幾萬(wàn)千米的掛網(wǎng)實(shí)驗(yàn)，我國(guó)也有130多條線路掛線運(yùn)行，總長(zhǎng)超過7000千米?！　?guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：　　發(fā)展空間大并有待提高水平　　我國(guó)從20世紀(jì)60年代起就注意(attention)到發(fā)展碳纖維的重要性，基本與國(guó)外同時(shí)起步。多年來(lái)雖然取得了一些進(jìn)展，但總體來(lái)說發(fā)展較為緩慢，與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家有較大差距，研制和生產(chǎn)(Produce)水平大約相當(dāng)于國(guó)外上世紀(jì)70年代末期水平，可謂是研發(fā) ;老人 ；產(chǎn)業(yè)化 ;新人 ;?！　?內(nèi)容來(lái)自123456

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