用碳纖維復(fù)合材料配件改裝后的汽車是這樣的

　　改裝車越來(lái)越盛行，在材料(Material)方面，碳(C)纖維材料(Material)是這些汽車改裝愛(ài)好者的首選。大家都知道碳纖維材料(Material)帶動(dòng)了汽車領(lǐng)域輕量化的發(fā)展，給我們提供了便捷，為自己的愛(ài)車更換一款碳纖維配件會(huì)帶給你不同體驗(yàn)。
　　從外觀上，大多數(shù)的汽車改裝會(huì)做一下機(jī)蓋，后視鏡，保險(xiǎn)杠，輪轂（形狀：圓桶形），排氣管的改裝。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。給大家介紹一下改裝后的車型。
　　這款是把機(jī)蓋改裝后的車，首先給人一種視覺(jué)上的沖擊，在就是重量方面要比原來(lái)的輕一半，造型上碳(C)纖維材料(Material)采用一體成型，最大化減少了對(duì)空氣的阻力，減少了燃料(fuel)消耗（consume)，降低（reduce)了汽車尾氣的排放量，給車主帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)(jīng jì)性的方便。碳纖維生產(chǎn)傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。 123456
　　這款車是把輪轂（形狀：圓桶形）做了改裝。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱耍饲笆澜缟咸祭w維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。汽車生產(chǎn)(Produce)商為了節(jié)約成本，往往使用鐵鑄輪轂。鐵鑄輪胎的優(yōu)勢(shì)（解釋:能壓倒對(duì)方的有利形勢(shì))就是價(jià)格便宜，經(jīng)久耐用。不好的地方就是重量笨重，造型單調(diào)，散熱性能差。早先改裝者會(huì)把原配置的鐵鑄輪轂改成鋁（Al)合金(熔點(diǎn)660℃)(alloy)材料(Material)品質(zhì)的，因?yàn)殇X合金重量輕，散熱性能上也比鑄鐵(cast iron)強(qiáng)，造型上也比鐵鑄樣式多，但是缺點(diǎn)就是在汽車發(fā)生碰撞時(shí)輪胎容易變形。而碳(C)纖維材質(zhì)的輪轂采用RTM工藝，一體成型，在重量上要比鋁制輪轂輕40%-50%,強(qiáng)度（strength)高。散熱性能強(qiáng)，可以最大化減少剎車時(shí)車皮與剎車盤摩擦產(chǎn)生的熱量(Heat)，降低（reduce)了與路面摩擦的溫度（temperature)，減少爆胎率。造型上各種各樣。裝上碳纖維材料的輪轂后，可以使汽車加速，剎車，轉(zhuǎn)彎更加靈敏。碳纖維材料還可以降低外界的震動(dòng)幅度，減少了噪音(分貝（dB))和震動(dòng)，讓汽車在行駛時(shí)平穩(wěn)，安全。碳纖維材料是作為汽車配件絕佳的材料。

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