碳纖維復(fù)合材料能讓汽車減重多少？

　　對(duì)于碳纖維材料(Material)非常多人對(duì)他的優(yōu)勢(shì)都有所了解(Find out)，以往多使用在航空等高端精密(precise)設(shè)備上，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及汽車行業(yè)輕量花升級(jí)的需要，碳纖維逐漸被汽車行業(yè)所看重，被視為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主要材料之一。
　　隨著國家對(duì)環(huán)境的重視程度提高，汽車行業(yè)被視為重要能源（解釋:向自然界提供能量轉(zhuǎn)化的物質(zhì))消耗（consume)及環(huán)境感染的源頭之一被政策的要求也越來越嚴(yán)格，節(jié)能減排是汽車行業(yè)產(chǎn)品(Product)優(yōu)化（optimalize）的主要方向。發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）想要有突破性進(jìn)展短時(shí)間能是難以實(shí)現(xiàn)的，所以無論是降低汽車燃油消耗還是增加電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，汽車的車身減重是產(chǎn)品優(yōu)化必須面對(duì)的問題(Emerson)。過往汽車制作多使用金屬合金(alloy)材料(Material)， 雖然強(qiáng)度（strength)足夠但是重量過大，能量的消耗和尾氣的排放都是很大的弊端。碳(C)纖維復(fù)合材料強(qiáng)度高、重量輕是降低汽車重量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的理想材料。 123,123
　　碳纖維在汽車上利用，能減重多少
　　碳(C)纖維力學(xué)性能優(yōu)于金屬材料，密度（單位:g/cm3或kg/m3)相比金屬材料更有優(yōu)勢(shì)（解釋:能壓倒對(duì)方的有利形勢(shì))。一般碳纖維環(huán)氧樹脂(Epoxy resin)基的復(fù)合材料本身的密度在1.7g/立方厘米左右，僅是常用鋼材料的五分之一，相比鋁（Al)合金的約2.7g/立方厘米也有很大的優(yōu)勢(shì)。
　　目前一般的汽車車體的重量在四百到五百公斤之間，頂級(jí)的碳纖維跑車一般重量能控制（control)在一百公斤以內(nèi)，甚至達(dá)到七十多公斤的車體。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維生產(chǎn)具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。目前汽車行業(yè)的研究（research)表明，汽車自身重量每降低十分之一，燃油消耗（consume)便能最大化減少6%～8%，有害氣體的排放減少5%以上。
　　不僅僅對(duì)燃油汽車有利，對(duì)于電動(dòng)汽車來說，碳纖維復(fù)合材料車體可以有效的降低（reduce)電量消耗，提升車輛的續(xù)航能力，業(yè)界使用碳纖維的寶馬i3,一度電平均可以讓汽車行駛十二公里，極低的車身重量是高效（指效能高的）能量利用的基礎(chǔ)。碳纖維生產(chǎn)具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。另外碳纖維車身帶來的減重效果在汽車的加速能力上也能明顯的得到提升。
　　目前碳(C)纖維復(fù)合材料相對(duì)于常規(guī)金屬材料價(jià)格上還是要高出不少，生產(chǎn)(Produce)加工的技術(shù)還有一些難題需要攻克，但其對(duì)于汽車行業(yè)品質(zhì)提升的效果顯而易見，未來隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低（reduce)，碳纖維肯定會(huì)在汽車工業(yè)中大放異彩。
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