碳纖維在技術(shù)領(lǐng)域中的應(yīng)用尤為重要

　　由于碳(C)纖維復(fù)合材料密度（單位:g/cm3或kg/m3)低、剛性好合成（解釋:由幾個(gè)部分合并成一個(gè)整體)強(qiáng)度（strength)高，成為一種先進(jìn)的航天材料。碳纖維復(fù)合材料在復(fù)合材料大家族中，纖維增強(qiáng)材料一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。自玻璃纖維與有機(jī)樹脂復(fù)合的玻璃鋼問世以來，碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料相繼研制成功，性能不斷得到改進(jìn)，使其復(fù)合材料領(lǐng)域呈現(xiàn)出一派勃勃生機(jī)。下面讓我們來了解一下別具特色的碳纖維復(fù)合材料。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。我國對碳/碳燒蝕材料相關(guān)(related)的科技問題(Emerson)進(jìn)行了深入地研究（research)，其研究成果已在導(dǎo)彈發(fā)射管、固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）殼體、衛(wèi)星和飛船上等得到應(yīng)用。 123456

  　　碳(C)纖維復(fù)合材料(Material)在航空領(lǐng)域同樣意義重大，可以提高凈載重量，縮短航行時(shí)間，高速化，節(jié)能降耗等。碳纖維復(fù)合材料主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。含碳纖維的混雜纖維復(fù)合材料混雜纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是通過(tōng guò)纖維之前一定的混雜比例和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形成制造而成的滿足特殊性(particularity)能要求或綜合性(integrity)能較好的復(fù)合材料，目前該種材料已廣泛(extensive)用于飛機(jī)制造中。   　　隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人類太空活動(dòng)日益頻繁（frequency)，各種宇宙flight vehicle、探測器(detector)、空間站和人造衛(wèi)星等在太空軌道飛行，航天飛機(jī)和戰(zhàn)略（strategy）武器重返大氣層需經(jīng)苛刻(指過于嚴(yán)厲、刻薄)的高溫環(huán)境，在這些惡劣（liè）(nasty)的環(huán)境中飛行，碳纖維復(fù)合材料起了不可替代（用一物質(zhì)代替另一物質(zhì)（多為強(qiáng)者取代弱者的地位))的作用。   　　碳纖維復(fù)合材料在其他領(lǐng)域也有非常多運(yùn)用，哈爾濱玻璃材質(zhì)鋼研究（research)所采用碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧(Oxygen)樹脂(Resin)復(fù)合材料的濕式纏繞工藝制得了束流管主漂移室內(nèi)。另外，在汽車、太陽能電池（Battery）、體育器材等方面也有應(yīng)用。   　　新材料的研制及其功能的開發(fā)始終與新技術(shù)的發(fā)展同步前進(jìn)、相輔相成、碳纖維復(fù)合材料的發(fā)展也不例外，其在高新技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用仍不成熟，尤其在我國，但是必將日臻（zhēn)完善。 123,123