碳纖維材料讓飛機(jī)更輕更堅(jiān)固

　　涉及到飛機(jī)，重量就是金錢。飛機(jī)的重量越是重，所需的驅(qū)動(dòng)力就越是大，需要的燃料就更多，成本更高。碳纖維的比強(qiáng)度讓人難以置信，重量比鋁輕、強(qiáng)度比鋼高。碳纖維機(jī)翼長、薄，以最大化減少阻力，節(jié)省燃料。它的設(shè)計(jì)兼顧空氣動(dòng)力技術(shù)效率，降低噪音，給辦公室裝修設(shè)計(jì)師提供更多的自由。這篇文章小編就來講講這種讓飛機(jī)更輕更堅(jiān)固的材料(Material)。

　　碳纖維的歷史可以追溯到19世紀(jì)末期，著名發(fā)明家托馬斯·愛迪生，用碳纖維作為燈絲用在燈泡中。碳纖維復(fù)合材料此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對(duì)于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。當(dāng)時(shí)的這些材料(Material)缺乏當(dāng)今的抗張強(qiáng)度，不過相當(dāng)大的熱公差卻有助于傳導(dǎo)電力。愛迪生使用的是纖維素基材制造碳纖維，例如棉花或竹。1950年后強(qiáng)度特別高的拉伸的碳纖維被發(fā)現(xiàn)，它使用聚丙烯腈、瀝青等材料(Material)制造。這些強(qiáng)度特別高的的碳纖維優(yōu)勢很明顯，重量輕、高模量、高拉伸強(qiáng)度、耐高溫、耐腐化侵蝕 等。

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　　最開始，碳纖維只使用在軍用飛機(jī)中，是一種技術(shù)對(duì)外保密的軍事材料(Material)，現(xiàn)在，民用飛機(jī)也開始使用這種材料(Material)，感興趣的話可以看看這篇文章。碳纖維手機(jī)殼是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。不只是航天航空，在其它非常多領(lǐng)域，碳纖維也有應(yīng)用，例如可以加工成醫(yī)療板、汽車改裝件、機(jī)械手、高鐵零件等。
 
　　碳纖維也是許多藝術(shù)家鐘愛的材料(Material)，用它制作出的藝術(shù)品深受人們歡迎。碳纖維手機(jī)殼是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維復(fù)合材料此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對(duì)于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。專業(yè)從事碳纖維生產(chǎn)開發(fā)的公司，技術(shù)力量雄厚，和國內(nèi)三十多個(gè)一流公司有過合作(collaborate)關(guān)系，需要任何碳纖維產(chǎn)品(Product)都?xì)g迎來電咨詢，來圖紙加工，打樣免費(fèi)。