碳纖維復(fù)合材料的耐老化性能如何

　　碳纖維復(fù)合材料(Material)在應(yīng)用過程(guò chéng)中，不可避免與周圍環(huán)境發(fā)生作用而產(chǎn)生性能上的變化，這種性能變化程度除了取決于材料組分、工藝的差異外，還與環(huán)境條件的差異和老化時間有重要關(guān)系，那么碳纖維復(fù)合材料的耐老化性能如何呢？

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  　　溫度的升高會引起碳纖維復(fù)合材料(Material)內(nèi)部組分發(fā)生軟化、分解、甚至燃燒等一系列變化，其力學(xué)性能會發(fā)生變化，國內(nèi)外對碳纖維復(fù)合材料片材在溫度循環(huán)和老化作用下的力學(xué)性能進(jìn)行了研究，一般環(huán)氧樹脂的玻璃材質(zhì)化溫度為130~140℃左右，在地球氣候條件下，性能的變化不大，但在加速老化實驗評估中需要考慮溫度變化對性能的影響(influence)。碳纖維復(fù)合材料此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。
  　　碳纖維復(fù)合材料(Material)在酸、堿、鹽及有機(jī)溶劑(性狀：透明，無色的液體)等化學(xué)介質(zhì)(起決定作用的物質(zhì))的腐化侵蝕 作用下其性能會下降，表面和界面是相對薄弱的部位，易于與化學(xué)介質(zhì)發(fā)生作用，化學(xué)介質(zhì)通常沿表面-界面-內(nèi)部的方向滲透及擴(kuò)散，腐蝕后的產(chǎn)物析出、流失使復(fù)合材料(Material)內(nèi)外表面形貌發(fā)生變化。碳纖維手機(jī)殼外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維手機(jī)殼是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維復(fù)合材料此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。由于碳纖維耐熱性高、化學(xué)穩(wěn)定(wěn dìng)性好，所以在復(fù)合材料(Material)腐蝕與防護(hù)方面，提高基體的耐腐蝕性至關(guān)重要。

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  　　技術(shù)力量雄厚，通過(tōng guò)引進(jìn)的日本東麗T300、T700高性能碳纖維原料，可滿足軌道交通、汽車、航空、軍工領(lǐng)域高端零部件應(yīng)用與制造。通過研發(fā)團(tuán)隊的改性，已通過UL94V-0，德國DIN5510、英國日S6853、歐盟EN45545軌道車輛材料(Material)防火測試標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到國內(nèi)行業(yè)先進(jìn)阻止燃燒水平，相關(guān)(related)纖維復(fù)合材料產(chǎn)品(Product)長期出口歐美等國家。碳纖維工業(yè)部件