邁凱倫碳纖維汽車(chē)

是什么科技讓邁凱倫跑車(chē)能夠不斷挑戰(zhàn)速度的極限? copyright 123456

告訴你吧，秘密之一是碳纖維科技!邁凱倫是應(yīng)用碳纖維技術(shù)的世界領(lǐng)先企業(yè)。碳纖維具有重量輕、強(qiáng)度高和硬度大的特點(diǎn)，能夠增強(qiáng)汽車(chē)的性能、安全性、操縱性、敏捷性、耐久性、效率和駕駛舒適性。邁凱倫深知減輕重量的輕盈設(shè)計(jì)將成為關(guān)鍵因素和首要準(zhǔn)則，因此運(yùn)用一切可能以減輕車(chē)體重量，其中包括碳纖維底盤(pán)、超輕塑料組合的車(chē)身板件以及在設(shè)計(jì)過(guò)程中減化托架配件等，一切皆為追求最佳的整體效率。

作為著名的碳纖維技術(shù)應(yīng)用的先驅(qū)，邁凱倫30余年來(lái)一直致力于挖掘這種新型材料的潛力，邁凱倫在過(guò)去30年內(nèi)開(kāi)創(chuàng)了使用碳纖維制造跑車(chē)的先河。1981年，對(duì)跑車(chē)界具有革命意義的MP4/1 Formula 1™賽車(chē)問(wèn)世，它首次使用了碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)。1992年，傳奇的邁凱倫F1跑車(chē)再次使用了這一材質(zhì)，這也是第一輛使用碳纖維底盤(pán)和車(chē)身的公路跑車(chē)。 123,123

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碳纖維底盤(pán)——邁凱倫所有車(chē)型均采用了此底盤(pán)，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于Formula 1的“浴缸”式底盤(pán)，與鋁制底盤(pán)相比，其堅(jiān)固度提升了25%，比鋼制底盤(pán)硬度提升了許多。即使發(fā)生碰撞，該底盤(pán)也更加安全耐撞，可以作為安全求生艙，就像Formula1™賽車(chē)一樣。碳纖維單體底盤(pán)(Monocell)僅重75公斤，比其它跑車(chē)所使用的金屬底盤(pán)更加輕巧，與金屬底盤(pán)相比，該底盤(pán)也更為耐用，極佳的尺寸精準(zhǔn)度改善了車(chē)身質(zhì)量及其性能的可控性。而其升級(jí)版碳纖維車(chē)身一體式底盤(pán)(Monocage)重量也只有90公斤，這一重量包括車(chē)頂和下部結(jié)構(gòu)、車(chē)頂通氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣口、電池和動(dòng)力電子裝置機(jī)架。 copyright 123456

邁凱倫P1作為輕質(zhì)碳纖維的代表作，其革命性的新型碳纖維MonoCage一體式車(chē)身，車(chē)頂與獨(dú)特通氣管進(jìn)氣口整合為一，與邁凱倫 F1™公路跑車(chē)如出一轍。其車(chē)身板件使用的是重量輕但強(qiáng)度高的復(fù)合碳纖維，具有氣動(dòng)優(yōu)化的復(fù)雜造型。

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邁凱倫12C同樣采用了諸多來(lái)自一級(jí)方程式賽車(chē)的科技與技術(shù)，其中包括碳纖維單體(MonoCell)設(shè)計(jì)，這使得12C實(shí)現(xiàn)超輕的重量、更強(qiáng)的動(dòng)力、更卓越的安全性和更優(yōu)化的外形，帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛性能和操控感受。碳纖維單體(MonoCell)是富有完美可塑性的一次成型材質(zhì)，有助于實(shí)現(xiàn)更優(yōu)越的外形設(shè)計(jì)——與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的中部發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型相較，12C顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)在于更寬敞的內(nèi)部空間以及更開(kāi)闊的駕駛視野。 123456

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邁凱倫12C Spider和12C一樣，也采用業(yè)界領(lǐng)先的碳纖維單體(MonoCell)科技，無(wú)需多余的輔助部件即可達(dá)到敞篷設(shè)計(jì)所要求的堅(jiān)硬度和力量支撐。通常鋼或鋁質(zhì)底盤(pán)的車(chē)型需要額外的輔助部件來(lái)完成硬頂?shù)匠ㄅ裨O(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)換，因此也自然增加了額外的重量，而這就犧牲了性能、操控感和駕駛樂(lè)趣。

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與12C和限量版P1車(chē)型如出一轍，邁凱倫650S車(chē)型同樣使用了源于Formula 1™打造的碳纖維底盤(pán)，重量?jī)H為75公斤的創(chuàng)新型Monocell單體式座艙構(gòu)成了650S的核心，使得該車(chē)在重量、抗扭剛度、耐久性、安全性和品質(zhì)方面均具有優(yōu)勢(shì)，并為其帶來(lái)了絕佳的駕駛體驗(yàn)。邁凱倫努力使重量達(dá)到最輕，同時(shí)進(jìn)一步吸取了邁凱倫P1項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)。輕質(zhì)碳纖維裝飾面板對(duì)內(nèi)飾構(gòu)成了補(bǔ)充，加強(qiáng)了該車(chē)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。也可為門(mén)嵌入件、后車(chē)身面板、后側(cè)圍板以及B柱的下部部件定制碳纖維材料，為了使具有更佳的運(yùn)動(dòng)效果，還可以選配基于邁凱倫P1跑車(chē)設(shè)計(jì)的輕型碳纖維固定后置跑車(chē)座椅。采用Alcantara面料的碳纖維內(nèi)飾板以及碳纖維后置座椅都可以使重量減輕：?jiǎn)螁翁祭w維座椅就能減少15公斤(每個(gè)座椅可以減少7.5公斤)。

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迄今為止，每一款邁凱倫跑車(chē)均配備無(wú)比強(qiáng)韌而又輕盈的碳纖維底盤(pán)。邁凱倫憑借其在賽車(chē)領(lǐng)域所累積的豐富經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)、工程原理及技術(shù)轉(zhuǎn)移能力，實(shí)現(xiàn)了一級(jí)方程式賽車(chē)與公路跑車(chē)的完美融合。

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