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生產用于寶馬i系列制造所需的碳纖維材料大體需要三個步驟：首先，生產碳纖維所需的原絲是由西格里集團和日本三菱人造纖維公司在日本的合資公司生產。第二步，在摩西湖工廠將原絲纖維轉化為真正的碳纖維。第三步，由位于德國瓦克斯多夫的第二個合資工廠將碳纖維加工成不同類型的編織材料。最后，這些碳纖維織物被運往蘭茨胡特和萊比錫的寶馬工廠，i8的車身部件在蘭茨胡特生產，i3的部件則在萊比錫生產。
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盡管碳纖維材料很早就應用于了航空航天，風力發(fā)電以及賽車等行業(yè)，但i系列的投產，才意味著碳纖維材料首次大規(guī)模應用于量產車型。
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寶馬的大規(guī)模生產還有效改進了生產方式。在部件生產環(huán)節(jié)，只需將纖維布放進模具，高壓注入樹脂烘烤10分鐘就能得到所需零件，而F1賽車依靠半手工方式制作相同的部件需要耗時10小時以上。由于是工業(yè)化批量生產，寶馬的碳纖維零部件質量也可以得到更好的保障。
