碳纖維新材料的運(yùn)用不僅推動車輛行駛的低碳化，也將帶來車用材料的綠色生產(chǎn)，引領(lǐng)汽車工業(yè)革命性的變革。目前德國、日本都已在醞釀未來兩三年實(shí)現(xiàn)碳纖維汽車的量產(chǎn)化，中科院先進(jìn)技術(shù)研究院研制的這款電動車，可以說填補(bǔ)了我國這方面的空白，雖然該項(xiàng)目量產(chǎn)化還有一段長長的路要走，但畢竟是我國自己的“原創(chuàng)作品”，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，希望可以在未來的汽車工業(yè)市場上占有一席之地。
比電力驅(qū)動更引人注意的是高剛度車身。原來，這輛車拋棄了傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)車身，大量采用碳纖維材料制成，碳纖維用量達(dá)到了２１公斤，加上其他輕量化材料，車上的復(fù)合材料用量達(dá)到了３１．３６公斤，比使用鋼鐵減輕了６０多公斤，超輕量化的車身使得整車的能耗隨之降低。更值得一提的是，車身采用的碳纖維材料可以１００％回收利用。
體重減輕了，那么安全性呢？放心，雖然碳纖維的“塑料感”多少讓人有些不安，不過實(shí)際上這種材料抗沖擊性相比鋼鐵強(qiáng)，特別是用碳纖維制成的方向盤，機(jī)械強(qiáng)度和抗沖擊性相比以前分別提高了３５％和２０％以上。整車強(qiáng)度理論上也比普通材料車強(qiáng)上２０％到３０％，在復(fù)合材料的“武裝”下，這輛小車反倒成了家用車中的“裝甲車”。
據(jù)中科院先進(jìn)技術(shù)研究院的王利榮教授介紹，這款車是上個月才研發(fā)出來，剛從工博會上展完，就馬不停蹄來到了高交會上。“因?yàn)槭菍?shí)驗(yàn)室產(chǎn)品，我們很想看看它的市場反應(yīng)，展示幾天下來，看得出很多人對產(chǎn)品有興趣，昨天甚至還有人找我訂貨來了。”
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