碳纖維復(fù)合材料車(chē)廂的自卸車(chē)，使汽車(chē)輕量化

今年初，我國(guó)首臺(tái)配備碳纖維全復(fù)合材料車(chē)廂的自卸車(chē)下線，該車(chē)長(zhǎng)8.6米，載重50噸，自重4.8噸，比金屬廂體減重29%，這是復(fù)合材料在國(guó)內(nèi)重卡車(chē)廂中首次成功應(yīng)用，標(biāo)志著我國(guó)復(fù)合材料在汽車(chē)輕量化領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)有了新的突破，開(kāi)啟碳纖維應(yīng)用的“藍(lán)海”。
汽車(chē)輕量化成趨勢(shì)

　　汽車(chē)輕量化，是指在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)整備質(zhì)量，從而提高汽車(chē)動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。研究顯示，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%；汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3升至0.6升，汽車(chē)重量降低1%，油耗可降低0.7%。此外，車(chē)輛每減重100公斤，每公里二氧化碳排放量可減少約5克。專(zhuān)家表示，當(dāng)前汽車(chē)工業(yè)正面臨資源和環(huán)境的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，推進(jìn)汽車(chē)輕量化已成為世界汽車(chē)發(fā)展的潮流。

　　實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化，碳纖維被寄予厚望。碳纖維因具有加工能耗低、輕質(zhì)高強(qiáng)、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、耐腐蝕、成型工藝性好等優(yōu)點(diǎn)，成為汽車(chē)輕量化的理想材料，特別是在電動(dòng)車(chē)上碳纖維的應(yīng)用空間更加巨大。 123456

　　“減重、節(jié)油和環(huán)保是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要的效益指標(biāo)，因此碳纖維在該領(lǐng)域的應(yīng)用引起了世界各國(guó)政府和相關(guān)企業(yè)的重視。如美國(guó)每年投入約2億美元執(zhí)行一個(gè)汽車(chē)車(chē)體輕量化的5年發(fā)展計(jì)劃；日本的日產(chǎn)汽車(chē)和本田汽車(chē)也將與東麗公司聯(lián)手開(kāi)發(fā)汽車(chē)車(chē)體用新型碳纖維材料，據(jù)測(cè)算，到2019年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的碳纖維需求量有望增至9300噸。”中機(jī)系（北京）信息技術(shù)研究院產(chǎn)業(yè)規(guī)劃所研究員毋劍波說(shuō)。

內(nèi)容來(lái)自123456

　　對(duì)于我國(guó)而言，汽車(chē)輕量化的意義更加重大。一方面，我國(guó)是汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，截至2012年底，全國(guó)汽車(chē)保有量已超1.2億輛，年增長(zhǎng)1510萬(wàn)輛，而且這一趨勢(shì)將繼續(xù)保持下去。如此巨量的汽車(chē)保有量，對(duì)能源和環(huán)境形成了巨大壓力。今年發(fā)布的《中國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》顯示，京津冀地區(qū)PM2.5的主要排放源中，機(jī)動(dòng)車(chē)排放和道路揚(yáng)塵占50%；環(huán)保部發(fā)布的相關(guān)報(bào)告也表明，機(jī)動(dòng)車(chē)排放成為部分大中城市大氣污染的主要來(lái)源。另一方面，我國(guó)政府明確承諾，到2020年，要實(shí)現(xiàn)單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%至45%。這無(wú)疑是一項(xiàng)非常艱巨的任務(wù)。“這就給了碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)零部件借勢(shì)發(fā)展的一個(gè)巨大市場(chǎng)。”中國(guó)化學(xué)纖維工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)端小平說(shuō)。 123456

　　國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇 123456

　　專(zhuān)家表示，我國(guó)汽車(chē)輕量化迎來(lái)了難得的歷史發(fā)展機(jī)遇。一是經(jīng)過(guò)多年的研究積累，目前我國(guó)已基本突破車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)與評(píng)價(jià)方法、纖維增強(qiáng)塑料模塊化設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)和以整車(chē)減重為目標(biāo)的多種輕量化技術(shù)集成應(yīng)用等汽車(chē)輕量化關(guān)鍵技術(shù)。二是政策支持力度加大，我國(guó)先后出臺(tái)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》、《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，明確鼓勵(lì)汽車(chē)輕量化技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用；工業(yè)和信息化部發(fā)布的《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)投資指南》，也將汽車(chē)輕量化放在汽車(chē)行業(yè)的突出位置。 copyright 123456

　　一些企業(yè)已經(jīng)在輕量化方面卓有成效地開(kāi)展了工作。常州神鷹碳塑復(fù)合材料有限公司投資3.3億元，在常州武進(jìn)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)年產(chǎn)20萬(wàn)件碳纖維轎車(chē)頂棚板、引擎蓋、保險(xiǎn)杠生產(chǎn)線；長(zhǎng)城汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)也與國(guó)外企業(yè)開(kāi)展合作，推進(jìn)輕量材料的應(yīng)用。 123,123

　　專(zhuān)家認(rèn)為，隨著我國(guó)碳纖維行業(yè)的不斷發(fā)展，節(jié)能減排和汽車(chē)輕量化大方向的指引，碳纖維材料或?qū)⒊蔀槠?chē)界“瘦身革命”的領(lǐng)導(dǎo)者。