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江蘇恒神纖維材料有限公司副總裁易明表示，受汽車材料的減重要求以及使用鎂鋁合金遇到的問題，使得汽車成為碳纖維最具應(yīng)用潛力的市場之一。
易明是在6日舉行的第19屆中國國際化纖會議(桐鄉(xiāng)2013)上作出上述表示的。
他解釋道，新能源汽車是推動碳纖維應(yīng)用的因素之一。隨著石油價格的攀升和環(huán)境保護(hù)的要求，碳纖維復(fù)合材料合縮天然氣（CNG）氣瓶將成為碳纖維的重要市場之一。
據(jù)易明統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球CNG壓力容器碳纖維的年消耗量在2013年將達(dá)到2800噸，較2012年漲幅達(dá)40%。
但他仍然表達(dá)了擔(dān)憂，復(fù)合材料的高成本和無法適應(yīng)大規(guī)模量產(chǎn)的制造工藝仍然限制了在汽車工業(yè)的應(yīng)用；碳纖維將仍然只用在高端和特殊的車輛上。
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目前世界各國在開發(fā)汽車領(lǐng)域的碳纖維應(yīng)用方面已開始行動。以德國大絲束廠家西格里（SGL）為例，目前已經(jīng)與寶馬合作，投資1億美元在美國西雅圖建年產(chǎn)3000噸的50K碳纖維廠，用于生產(chǎn)系列電動車Megacity i3，計劃2013年投產(chǎn)。 123,123
目前，中國已經(jīng)確定蘇魯吉三省作為碳纖維產(chǎn)業(yè)基地。國內(nèi)碳纖維復(fù)合材料相關(guān)上市公司：中鋼吉炭（000928.SZ）、大橡塑（600346.SH）、博云新材（002297.SZ）等。
