作為構(gòu)成汽車(chē)的以塑代鋼的重要輕量化材料——玻璃鋼/復(fù)合材料，與汽車(chē)節(jié)能、環(huán)保、安全有著密不可分的關(guān)系。
采用玻璃鋼/復(fù)合材料制造汽車(chē)車(chē)身殼體及其他相關(guān)部件，是使汽車(chē)輕量化最有效的途徑之一；玻璃鋼/復(fù)合材料的問(wèn)世，為汽車(chē)造型設(shè)計(jì)提供了重要的變革條件，利用其設(shè)計(jì)自由度大和成型方便的特點(diǎn)為汽車(chē)產(chǎn)品的造型、功能增添了新奇與美感，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)車(chē)身流線型的設(shè)計(jì)理念；同時(shí)，玻璃鋼/復(fù)合材料還具有安全、低噪音、保溫隔熱等優(yōu)良性能。
由于汽車(chē)的質(zhì)量減輕，滾動(dòng)阻力減少，進(jìn)而收到降低油耗、節(jié)約能源、減少環(huán)境污染以及保證安全等一系列效能。
自從1953年世界上第一部FRP汽車(chē)——GM Corvette制造成功以后，玻璃鋼/復(fù)合材料即成為汽車(chē)工業(yè)的一支生力軍。當(dāng)前，作為新材料前沿的復(fù)合材料逐步替代汽車(chē)零部件中的金屬產(chǎn)品和其它傳統(tǒng)材料，并取得更加經(jīng)濟(jì)和安全的效果。玻璃鋼/復(fù)合材料汽車(chē)零部件主要分為三類，即：車(chē)身部件、結(jié)構(gòu)部件及功能部件
近年來(lái)，玻璃鋼/復(fù)合材料在國(guó)內(nèi)大型豪華客車(chē)中繼續(xù)得到進(jìn)一步的拓展應(yīng)用，幾乎囊括所有廠家的所有車(chē)型，如：鄭州宇通、廈門(mén)金龍、蘇州金龍、西安西沃、上海申沃、上海雙龍、安徽安凱、北京客車(chē)、神馬巨鷹、深圳尼普蘭、中通客車(chē)、桂林大宇、亞星－奔馳、丹東黃海、天津伊利薩爾、北方尼奧普毫、金華青年等。
涉及應(yīng)用部件有前后圍、前后保險(xiǎn)杠、翼子板、輪護(hù)板、踏步圍板、行李箱門(mén)板、裙板（側(cè)圍板）、后視鏡、儀表板、倉(cāng)門(mén)板、空調(diào)頂置殼體等。由于此類客車(chē)部件類多、較大、量小，一般采用手糊/噴射或RTM工藝成型。
另有部分座椅采用SMC、RTM或手糊工藝制作，如申沃客車(chē)座椅、雙龍巴士連體座椅等。一些長(zhǎng)途旅游客車(chē)或房車(chē)，其衛(wèi)生間都采用手糊FRP制作。
在中型客車(chē)中，玻璃鋼/復(fù)合材料也有進(jìn)一步的應(yīng)用。如：南京依維柯都靈V系列車(chē)的SMC豪華面罩、電動(dòng)門(mén)總成、三角窗總成、后行李廂門(mén)總成和BMC前大燈和霧燈、FRP后圍總成等。
近年來(lái)，玻璃鋼/復(fù)合材料在微型客車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用有所增加，而且有應(yīng)用SMC、RTM工藝逐步替代傳統(tǒng)手糊工藝的趨勢(shì)。
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